【以案释法】车变“砖头”，车主只能自认倒霉？

近日，一国产新能源汽车品牌被曝严重信任危机。车主们发现，车机及手机APP的联网相关功能受限，连手机解锁车门都成了奢望。目前，该车企作出回应，表示车机系统已经恢复正常，公司并未申请破产。

面对车变“板砖”的风险，一起来看《法治日报》律师专家库成员、北京市盈科律师事务所高级合伙人张印富律师的专业解读！ 

即使车企申请破产重整，车企这个民事主体依然存在，法律上依然具有承担民事责任的资格。至于破产重组后债务，如果是经过合并、兼并的方式成立新的公司，则按照我国公司法的规定，原公司债务应当由合并后存续的公司或者新设的公司承继。如果是公司分立的，则按照我国公司法的规定，公司分立前的债务由分立后的公司承担连带责任。但是，公司在分立前与债权人就债务清偿达成的书面协议另有约定的除外。

 如果车企曾承诺“终身质保”，属于与消费者的合同约定内容，受法律保护。在合同履行过程中，企业经营发生困难，履行能力明显减弱或无履行能力，不影响“终身质保”的合同效力。根据《汽车销售管理办法》相关规定，供应商应当及时向社会公布停产或者停止销售的车型，并保证其后至少10年的配件供应以及相应的售后服务。供应商发生变更时，应当妥善处理相关事宜，确保经销商和消费者的合法权益。供应商、承担“三包”责任的经销商应当保证为消费者继续提供相应的售后服务。 

车企在申请破产退市前，有义务妥善处理已售车辆的后续维护保养工作。这意味着，即使汽车品牌退市，消费者仍可以获得必要的维护和保养服务，以确保车辆的正常运行和延长车辆使用寿命。如果消费者遇到此类情况，可以起诉车企要求赔偿，依法维护自身合法权益。